Aktivis keselamatan jalan gesa pengawasan himpunan RXZ diperketat

Seorang aktivis keselamatan jalan raya, Shahrim, menggesa pihak berkuasa memperketat pengawasan himpunan penunggang motosikal RXZ susulan trend kematian yang semakin membimbangkan.

Menurutnya, trend tiga tahun menunjukkan dua kematian dicatatkan pada 2024, lima tahun lalu dan 11 tahun ini — satu corak yang semakin buruk setiap kali acara itu dianjurkan.

"Fokus tidak seharusnya tertumpu hanya kepada tindakan penguatkuasaan selepas nahas jalan raya berlaku, tetapi kepada pengurusan risiko secara menyeluruh — sebelum, semasa, dan selepas acara," katanya dalam satu kenyataan.

Sepanjang acara itu, polis menyita 222 motosikal atas pelbagai kesalahan termasuk pengubahsuaian ekzos, nombor pendaftaran tidak mengikut spesifikasi, tiada cermin sisi, tiada lesen memandu sah, cukai jalan tamat tempoh, tiada insurans dan menunggang di bawah umur.

Shahrim berkata setiap edisi acara perlu disusuli audit keselamatan menyeluruh merangkumi jumlah dan lokasi nahas, masa, punca, profil penunggang, faktor berkaitan motosikal serta keberkesanan penguatkuasaan.

"Laporan audit perlu diterbitkan sebelum penganjuran tahun berikutnya supaya penambahbaikan dibuat berdasarkan bukti — bukan andaian atau reaksi selepas tragedi berulang," katanya.

Beliau turut mahu polis dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) menerbitkan pecahan terperinci setiap nahas dan motosikal disita, dikategorikan kepada motosikal tidak berdaftar, berdaftar tetapi diubah suai, dan yang mematuhi spesifikasi sepenuhnya.

Katanya, data pihak berkuasa menunjukkan sebahagian besar motosikal disita mempunyai isu keselamatan teknikal, bukan sekadar masalah dokumentasi. JPJ perlu membezakan motosikal standard mekanikal yang kehilangan geran atau rekod lapuk dengan motosikal diubah suai secara struktur.

Kategori pertama boleh dipertimbangkan untuk pemutihan pentadbiran ringkas tertakluk pemeriksaan penuh Puspakom, manakala kategori kedua perlu menjalani pemeriksaan mandatori Puspakom dengan pemilik wajib memulihkan motosikal kepada spesifikasi asal kilang atau pendaftaran dibatalkan.

Shahrim mencadangkan kehadiran penguat kuasa di lokasi strategik seperti pintu masuk lebuh raya utama dan sekitar Kuala Terengganu sepanjang tempoh perhimpunan, dengan keutamaan kepada kesalahan berisiko tinggi.

Beliau juga mahu nasihat perancangan perjalanan dikeluarkan sekurang-kurangnya dua minggu lebih awal, latihan marshal dan ketua konvoi, ujian bunyi rawak oleh JPJ dan Puspakom, serta penilaian semula had pelepasan asap motosikal dua lejang lama oleh Jabatan Alam Sekitar.