ரைன் நதியில் நீர்மட்டம் சரிவு: ஜெர்மனி பொருளாதாரத்திற்கு புதிய அடி

ரைன் நதியில் நீர்மட்டம் குறைந்திருப்பதால், நதி வழியாக எடுத்துச்செல்லக்கூடிய சரக்கு அளவுக்கு கடுமையான வரம்புகள் விதிக்கப்பட்டுள்ளன. இதனால் நதி சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்ந்து, நடவடிக்கை எடுக்க ஜெர்மன் அரசுக்கு அழுத்தம் அதிகரித்துள்ளது.

டூயிஸ்பர்க்கில் எஃகு நிறுவனம் thyssenkrupp-இன் உலைகளுக்கு அருகே நதிப்படுகை ஒரு பகுதி வறண்டுள்ளது. ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரத்தின் தொழில் மையப் பகுதி வழியாகச் செல்லும் இந்த நதி, கார் தொழிற்சாலைகள், இரசாயன ஆலைகள் மற்றும் பெரிய நதித் துறைமுகங்களைக் கடந்து செல்கிறது.

புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து அமைச்சர் ஸ்டெஃபன் பில்கர், நடைமுறைத் தீர்வுகளைக் காண வியாழனன்று போனில் தொழில் நிறுவனங்கள், கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் துறைமுகத் தலைவர்களைச் சந்திக்கத் திட்டமிட்டுள்ளார்.

ரைன்லாந்து-பலாட்டினேட் மாநில பொருளாதார அமைச்சர் மைக்கேல் எப்லிங், ரைன் நதியின் முக்கிய பகுதியை ஆழப்படுத்தும் திட்டத்தை விரைவுபடுத்த வேண்டும் என அரசைக் கேட்டுக்கொண்டார்.

ING பொருளாதார நிபுணர் ரிக்கோ லூமன் கூற்றுப்படி, ஜெர்மனியின் உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்தில் சுமார் 80 விழுக்காட்டை இந்த நதி கையாள்கிறது. ஆண்டுதோறும் சுமார் 285 மில்லியன் டன் சரக்கு இதன் வழியாகச் செல்கிறது.

தொழில்துறை பாதிப்பு

டூயிஸ்பர்க் துறைமுகத்தில் ஏற்றும் கொள்ளளவு வழக்கமான அளவின் மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைந்துள்ளது. இதனால் துறைமுக வருகைகள் 50 முதல் 60 விழுக்காடு அதிகரித்து, சரக்கு சிறிய கப்பல்கள், ரயில் மற்றும் சாலைக்கு மாறியுள்ளது.

எண்ணெய்த் துறையில் 110 மீட்டர் டேங்கர் படகுகளுக்கு 300–400 டன் வரம்பு விதிக்கப்படுகிறது. Insights Global தரவின்படி, கார்ல்ஸ்ரூவே–ஆம்ஸ்டர்டாம், ரோட்டர்டாம், ஆண்ட்வெர்ப் இடையேயான பெட்ரோலியப் பொருள் கட்டணம் இம்மாதம் ஒரு டன்னுக்கு 200 யூரோ (230 அமெரிக்க டாலர்) எனும் அளவை எட்டி, 2022 ஆகஸ்டின் 130 யூரோ சாதனையை முறியடித்தது.

Thyssenkrupp மற்றும் BASF ஆழம் குறைந்த கப்பல்களை நாடியுள்ளன. Covestro நிறுவனம், சில இடங்களில் விநியோகமும் உற்பத்தியும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறியது; அதன் 30 விழுக்காட்டுக்கு மேலான பொருட்கள் மற்றும் சுமார் 75 விழுக்காடு மூலப்பொருட்கள் ரைன் நதியைச் சார்ந்துள்ளன. Lanxess நிலையை "மிகக் கடினம்" என வர்ணித்தது; Shell சில சரக்குகளை ரயில், சாலை, குழாய் வழிக்கு மாற்றுகிறது.

DB Cargo "கிடைக்கும் ரயில் கட்டமைப்பு வரம்புக்குள் நடைமுறைத் தீர்வுகளை" தேடுவதாகக் கூறியது. ING நிபுணர் கார்ஸ்டன் பிர்செஸ்கி, 2018 வறட்சி ஜெர்மனியின் வளர்ச்சியில் 0.3 சதவீதப் புள்ளியை குறைத்ததாகவும், இந்த ஆண்டு தாக்கம் அதைவிட அதிகமாக இருக்கலாம் எனவும் கூறினார்.