கருத்து: எல்லைக் கண்காணிப்பில் நெருக்கடி — KLIAவின் பணியாளர் வழித்தடமே பெரிய ஓட்டை
ஜகார்த்தாவில் 25 கிலோகிராமுக்கும் மேற்பட்ட போதைப்பொருளுடன் விமானி பிடிபட்டது உள்பட வெளிநாடுகளில் மலேசியர்கள் கைது செய்யப்படுவது நாட்டின் முதன்மை நுழைவாயிலின் கட்டமைப்புக் குறைபாட்டை வெளிப்படுத்துகிறது என்கிறது ஒரு கருத்துக் கட்டுரை.
ஜகார்த்தாவில் 25 கிலோகிராமுக்கும் மேற்பட்ட MDMA மற்றும் மெத்தாம்பெட்டமீன் போதைப்பொருளுடன் விமான நிறுவன விமானி ஒருவர் கைது செய்யப்பட்டதில் தொடங்கி, சுராபயா விமான நிலையம் மற்றும் சிங்கப்பூரில் தொடர்ந்த கைதுகள் வரை — இவை தனித்தனி குற்ற வழக்குகள் மட்டுமல்ல என்று மலேசியாகினியில் வெளியான கருத்துக் கட்டுரை கூறுகிறது.
இந்த வழக்குகள் நாட்டின் இராஜதந்திர மற்றும் பாதுகாப்பு நற்பெயருக்கு பெரும் அடியாக அமைந்து, இறுதியில் அமைச்சரவையை கடுமையான நடவடிக்கை எடுக்கத் தள்ளியது என்று கட்டுரையாளர் குறிப்பிடுகிறார். ஆனால் பொது மக்களின் கோபத்துக்கும் அரசாங்கத்தின் அவசர அறிவிப்புகளுக்கும் அப்பால், கோலாலம்பூர் சர்வதேச விமான நிலையம் (KLIA) நீண்டகால நேர்மை நெருக்கடியையும் அமலாக்க முடக்கத்தையும் எதிர்கொள்கிறது.
KLIA வழியாக கடத்தல் புதிய பிரச்சினை அல்ல — கடத்தல் சிகரெட், வேப் திரவம், அரிய விலங்குகள் முதல் உயர்தர போதைப்பொருள் வரை என்கிறது கட்டுரை. இந்தியா போன்ற நாடுகள் வேப்புக்கு முழுத் தடை விதித்தபோது, மலேசியா விரைவில் சர்வதேச கடத்தலின் இடைநிலை மற்றும் பதப்படுத்தும் மையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது.
விமானியின் பயணப் பெட்டி சந்தேகத்திற்குரிய படிமத்தை உருவாக்காததால் சோதனையைக் கடந்தது என்ற மலேசிய எல்லைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு முகமையின் (AKPS) விளக்கம் தொழில்நுட்ப அளவில் சரியாக இருக்கலாம்; ஆனால் இது ஆபத்து மதிப்பீட்டில் உள்ள பலவீனத்தை வெளிப்படுத்துகிறது என்று அவர் வாதிடுகிறார். இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் குறைவான ஜகார்த்தா பயணத்திற்கு 25 கிலோ சாமான் ஏன் இரண்டாம் நிலை சோதனையைத் தூண்டவில்லை என அவர் கேட்கிறார்.
KLIAவில் மூன்று புறப்பாட்டு மண்டலங்கள் உள்ளன: சாதாரண பயணிகளுக்கான கடுமையான பல அடுக்கு வழி, VVIP மற்றும் அமைச்சர்களுக்கான சிறப்பு வழி, மற்றும் விமானப் பணியாளர்களுக்கான குறைந்த ஆபத்து வழியாகக் கருதப்படும் பணியாளர் செயலாக்க மையம் (CPC). குடிவரவுத் துறையால் நிர்வகிக்கப்படும் CPC மற்றும் சிறப்பு வழி, குறைந்த கண்காணிப்பு மற்றும் CCTV காரணமாக "counter setting" அல்லது 'fly கும்பல்' நடவடிக்கைகளுக்கு இடமாகியுள்ளதாக கட்டுரை குற்றம் சாட்டுகிறது.
முதன்மைக் கவுன்டர்களில் மட்டும் கவனம் செலுத்துவது மூலோபாய தவறு என்றும், அப்ரான் பகுதியின் தரைச் சேவை சூழல் மிகவும் பாதிப்புக்குள்ளானது என்றும் அவர் கூறுகிறார் — கேட்டரிங் வண்டிகள் நேரடியாக விமானக் கேபினுக்குச் செல்வது, இடைநிலைப் பயணத்தில் கேபினுக்கு அணுகல் உள்ள துப்புரவுப் பணியாளர்கள், சோதனைக்குப் பின்னும் பெட்டிகளைத் தொடும் உள்துறை பணியாளர்கள், கைமுறையாகக் கையாளப்படும் பெரிய அளவு சாமான் வழி.
ஒவ்வொரு கைதுக்குப் பின்னும் ஒழுங்கமைந்த குற்றச் சூழல் உள்ளதாகவும், நிதி நெருக்கடியில் உள்ளவர்கள், சட்டவிரோதக் கடன்காரர்களால் துரத்தப்படுபவர்கள், இலவச விடுமுறைப் பயண வாக்குறுதியால் ஈர்க்கப்படும் இளையர்களை இலக்காகக் கொள்ளும் ஆள் சேர்ப்பு வலையமைப்புகள் இயங்குகின்றன என்றும் அவர் கூறுகிறார்.
இந்தக் கட்டுரை எங்கள் ஆசிரியக் கொள்கைக்கு ஏற்ப செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) உதவியுடன் உருவாக்கப்பட்டது.