道路安全活跃人士促收紧RXZ集会监管

道路安全活跃人士沙里姆（Shahrim）促请当局收紧对RXZ摩托车集会的监管，指相关死亡人数呈恶化趋势。

他说，三年趋势显示2024年录得2起死亡、去年5起、今年11起，显示每一届活动的情况都在恶化。

他在文告中说：“焦点不应只放在车祸发生后的执法行动，而应是全面的风险管理——在活动之前、期间与之后。”

活动期间，警方共扣押222辆摩托车，涉及的违例包括改装排气管、车牌不符规格、没有side mirror（后视镜）、无有效驾照、路税过期、没有保险以及未达法定年龄骑士。

沙里姆说，每一届活动之后都必须进行全面安全审计，涵盖车祸数量与地点、时间、原因、骑士背景、与摩托车相关的因素，以及执法成效。

“审计报告必须在下一年活动举办前公布，以便根据证据作出改善——而不是凭假设，或在悲剧重演后才作出反应。”

他也认为，警方与陆路交通局（JPJ）应公布每起车祸与每辆被扣摩托车的详细分类，区分为未注册、已注册但经改装，以及完全符合规格三类。

他说，当局数据显示，大部分被扣摩托车存在技术安全问题，而非单纯的文件问题。JPJ须区分机械规格标准但遗失车主证或记录过时的摩托车，以及结构上被改装至不再符合安全标准者。

他指出，前者可考虑简化的行政“漂白”程序，但须通过Puspakom全面检验；后者则须接受强制检验，车主必须将摩托车恢复原厂规格，否则注册将被取消。

沙里姆建议在集会期间于主要大道入口及瓜拉登嘉楼一带的战略地点部署执法人员，优先对付无有效驾照、路税或保险等高风险违例。

他也建议当局至少提前两周发布行程规划建议，如佳节期间的做法，告知参与者高峰时段、替代路线与建议休息站，以减少缺乏充分休息的持续骑行。

其他建议包括与RXZ俱乐部及主办方合作培训车队领队、由JPJ与Puspakom进行随机噪音测试，以及环境局重新检讨老旧二冲程摩托车的废气排放标准。